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工業齒輪油和車輛齒輪油別再傻傻分不清了

工業齒輪油和車輛齒輪油兩者聽起來只有兩字之差，但是在實際應用上卻有著天壤之別，這兩種齒輪油不論是在使用的場合還是自身的性質上都有著很大的不同，所以在使用時兩者絕對不可以混用，否則會損傷機器的零件。

工業齒輪油和車輛齒輪油兩者聽起來只有兩字之差，但是在實際應用上卻有著天壤之別，這兩種齒輪油不論是在使用的場合還是自身的性質上都有著很大的不同，所以在使用時兩者絕對不可以混用，否則會損傷機器的零件，為了使大家更好的認識工業齒輪油和車輛齒輪油，這篇文章就針對兩種油品的區別來為大家簡要介紹一下。

首先是使用場合不同。工業齒輪油用于固定的工業設備齒輪箱潤滑，車輛齒輪油用于移動的車載齒輪箱潤滑。也就是說，車輛齒輪油的環境溫度變化大，又是流動設備，高低溫要求相對亦高。因此車輛齒輪油需有多級和單級之分。

其次，中負荷、重負荷的車輛齒輪一般為雙曲線齒輪，比起常為圓柱形或錐形的工業齒輪承載要求更高。因此中負荷車輛齒輪油的承載能力相當于重負荷工業齒輪油。所以相當黏度等級的中負荷車輛齒輪油可以替代重負荷工業齒輪油。

再次，車輛齒輪油的黏度等級是按美國汽車工程師協會 SAE的規定分類，測定的是100℃時的運動黏度。而工業齒輪油是按照國際標準化組織ISO的規定分類，測定的是40℃時的運動黏度。

最后，分類方面， ISO只規定了工業齒輪油的分類符號C，并沒有特別規定車輛齒輪油的分組符號。

齒輪油分為車輛齒輪油和工業齒輪油，前者用于潤滑各種汽車手動變速箱或齒輪轉動軸，后者則用于潤滑冶金、煤炭、水泥、和化工等各種工業的齒輪裝置。

工業齒輪油相比車輛齒輪油來講，前者比后者復雜多樣化。下面小邦將從性能和應用領域等方面簡要講述一下二者的區別。

一、性能不同

（1）工業齒輪油

1) 具有極佳的負載傳遞能力，適合于苛刻工作條件下工作的齒輪系統；

2) 卓越的潤滑性能，具有比傳統礦物基齒輪油遠遠優越的潤滑性能，延長零件壽命；

3) 具有優異的熱穩定性能和防老化性能，即使在高溫條件下，也能確保油的使用壽命長久；

4) 傾點很低，在較低的啟動溫度下，也能確保有效的潤滑保護；

5) 杰出的防銹和防腐蝕性能，全面保護所有金屬表面；

6) 提高系統的清潔性。

（2）車輛齒輪油

1）優良的承載能力。

2）優良的潤滑性能。

3）優良的氧化安定性和防銹性能。

二、應用領域不同

（1）工業齒輪油

1、用作現代高效液壓傳動器。

2、用作機車液壓傳動器工作油。

3、用作固定集成中載荷傳動器的介質。

4、用于特殊液壓系統、液力離合器和液力變矩器。

（2）車輛齒輪油

1、用于汽車螺旋錐齒輪。

2、用于蝸輪式驅動橋。

3、用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪。

4、用于高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速條件下操作的各種齒輪。

5、用于高速沖擊條件下運轉的轎車和其他車輛的各種齒輪。

綜合上述，這兩種齒輪油的確是兩種不同概念的油品，工業齒輪油比車輛齒輪油更繁瑣一些，兩者的差異，注定了兩者產生不同的效應，也可以給生活帶來不同的便利，影響程度也是不同的。

減少磨損 | 鏈條磨損或因潤滑不足

鏈條長期連續運轉會出現各種問題，例如：磨損、金屬疲勞、擦傷、被腐蝕、彎曲、斷裂、錯位等。

鏈條長期連續運轉會出現各種問題，例如：磨損、金屬疲勞、擦傷、被腐蝕、彎曲、斷裂、錯位等。

SPRING

銷斷裂--腐蝕疲勞

●當負載施加到鏈條上時，負載在銷的“后側”和鏈節或襯套的內壁之間累積。

●如果鏈銷在水，酸堿化合物或與水結合時產生酸的情況下工作，且受不到保護，暴露的銷的區域易受腐蝕侵蝕和點蝕。

●與任何結構構件一樣，鏈銷在負載下會微小彎曲。在這種情況下，銷的后側表面被拉伸或處于拉伸狀態，如果銷釘已經被腐蝕性侵蝕，則每個凹坑都會成為應力集中點。

圖例

銷磨損--擦傷，潤滑不足或失效

●軸承表面之間存在磨料或無效的油膜會導致磨損加速。如圖所示的銷釘在暴露于沙子和泥土的動力傳動鏈中工作。

圖例

●這些磨料穿透鏈節，導致銷釘快速磨損，并顯著縮短鏈條的使用壽命。

銷擦傷--軸承表面間油膜不足

●如果油膜不足以支撐負載，或者由于某種原因不再潤滑，鏈銷則會變得粗糙。

●當然，磨損強度取決于金屬與金屬接觸的程度和持續時間。在異常嚴苛的負載條件下或非常高的速度下運行極短的時間就可能導致初期或中度磨損。此類型的擦傷可能對鏈條壽命沒有明顯影響，如果及時采取預防措施，情況可能不會惡化。

●當重載鏈以非常高或非常低的速度運行時，可以觀察到更強烈的磨損。在高速時，可能會發生引腳磨損，因為負載循環之間的時間不足以形成足夠的油膜。在非常低的速度下，高軸承壓力可能會將潤滑劑擠出接頭，并且持續的重載可防止潤滑劑在軸承表面之間重新形成。

●負載和速度的一些變化通常會使潤滑劑有效地起作用，從而減少銷磨損的趨勢。

圖例

銷剪切--突發嚴重超載

●如果發生引腳分離，通常可以追溯到突發的、異常的嚴重過載，意外堵塞是一個可以預料的原因。

●如圖所示，對已經負載很重的鏈條施加了嚴重的沖擊載荷，導致銷釘剪切。銷剪切的特征是圓形，相當光滑的橫截面，由于銷剪切可以追溯到異常負載條件，通常可以確定原因，然后采取預防措施。

圖例

銷彎曲--超載

●銷彎曲通常是由于突然的載荷施加到足以引起永久變形，但是不足以使銷發生剪切。當驅動鏈運行超出其設計承載能力時，就會出現這種情況。

●在重載輸送鏈中可觀察到此現象，沖擊負荷的突然增加超過了鏈條的正常工作能力。通常可采取糾正措施來降低裝載的嚴重程度或概率過載。

圖例

失效原因丨銷和襯套侵蝕--水，磨蝕性和腐蝕性物質

●當鏈條在水、磨蝕性和腐蝕性物質存在時，可能發生鏈節軸承表面的腐蝕。侵蝕的程度和速度取決于條件的嚴重程度。

圖例

●侵蝕是一個持續的過程，磨料雜質和水結合在一起從軸承表面沖走鋼顆粒，這種侵蝕作用逐漸減少了銷和襯套的橫截面積。

鏈關節協同發作--接縫的腐蝕，磨損或填充

●如果軸承表面嚴重腐蝕或磨損，或接頭部件之間的間隙被易硬化的材料填充，則鏈接頭易于凍結/粘合。

圖例

●當鏈條在鏈輪上鉸接時，接頭部件可能會松脫。在剛性關節咬合的情況下，可能發生扭轉銷斷裂，或側桿節距孔撕裂。如果鏈條的運轉超出其極限速度，鏈條接頭也會因磨損而凍結/粘合。

●當鏈條經受間歇操作或長時間閑置時，保護涂層可用于防止生銹和可能的凍結。

失效原因丨節距處的側桿疲勞--負荷的循環加載

●側桿疲勞失效始于節距孔邊緣的非常微小的裂縫。在重復的載荷循環中，裂縫逐漸向外進展，直到側桿被充分削弱以允許完全斷裂。

圖例

●疲勞失效的特征在于具有脆性斷裂外觀的區域中的一系列同心曲線。通常需要對所有操作條件進行全面分析才能找到有效的解決方案。

滾子疲勞--接縫的腐蝕，磨損或填充

●當鏈輪接觸鏈輪齒時，會發生一定程度的沖擊。如果操作條件涉及重載和高速，則齒嚙合的沖擊可能很嚴重。產生的影響足以在輥子表面產生高應力。在反復的沖擊下，這些應力可能導致疲勞裂紋。最終，滾子可能會因金屬疲勞而斷裂。

●通常可以通過降低載荷和速度來克服滾子疲勞。

圖例

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購買前先來了解導熱油的常見指標有哪些？

導熱油傳熱效果好、散熱快，是用于間接傳遞熱量的一類熱穩定性較好的專用油品。由于其具有加熱均勻，調溫控制準確，能在低蒸汽壓下產生高溫，傳熱效果好，節能，輸送和操作方便等特點，近年來被廣泛用于各種場合，而且其用途和用量越來越多。

在選擇導熱油之前，我們應該先了解導熱油的常見指標有哪些？導熱油檢測要素主要有七點：

粘度

粘度是導熱油最基本的指標，粘度指數是衡量導熱油受溫度影響的變量，一般說，導熱油的粘度指數越小越好；粘度的大小直接影響功耗泵送性。在使用過程中，超過20%說明導熱油的變質情況應引起重視或者報廢。

酸值

油品的酸值是表示油品中酸性物質的總量，而這些酸性物質對設備都是有一定程度上的腐蝕作用，特別是在有水的情況下；酸值可以反映油品氧化程度上，是一項重要的換油指標。

閃點

閃點是導熱油的安全性能指標，將潤滑油加熱蒸發出的油蒸汽與空氣混合達到一定濃度時，接觸火焰，產生短時閃火時油的最低溫度稱為閃點。導熱油主要檢測的是閉口閃點。

傾點

在規定條件下，被冷卻的試樣開始的最低溫度，以℃表示。

油是各類烴的復雜混合物，每種烴都是有自己的固化溫度。

油的實際使用溫度應比其傾點高10℃。

燃點

燃點是指油蒸汽與空氣所形成的的混合氣體，當與火焰接觸時連續閃火5秒以上的溫度點，油品的燃點比閃點高，比自燃點低，燃點與自燃點也是油品的安全性指標

殘炭

油品在規定條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭，以重量百分數%表示。

殘炭是判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。油品的精制程度上越深，其殘炭值越小。通常情況下，空白基礎油的殘炭值越小越好。

餾程

餾程是反映導熱油沸程范圍的寬窄，蒸餾切割范圍越窄，熱穩定性也越好。

液壓油在使用過程中為什么會出現油溫過高的現象呢？

很多廠家好奇液壓油在使用過程中為什么會出現油溫過高的現象呢？福邦潤滑油在這總結了產生這一現象的原因及解決方法。

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液壓油油溫過高時，其粘度也會下降，潤滑性也會隨之下降，影響液壓油的使用效果和使用壽命，加速液壓油變質，腐蝕液壓元件。液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死。

液壓油溫度過高的原因：

1、散熱不良

2、液壓油選用不當

3、液壓系統卸載回路動作不良。

4、換向及速度換接時的沖擊

5、油中進入空氣或水分

6、泄漏嚴重

如何避免液壓油過熱

1、應盡量避免高溫環境下持續作業，

2、經常性檢查液壓油油位高度，及時補充液壓油

3、依據說明書定期更換適合的液壓油，并更換液壓濾芯

4、保持液壓油的清潔。液壓油污染會損害液壓系統。更換時要避免出現水和雜物進到液壓系統。

如何選用車輛齒輪油的粘度級別？

齒輪油分為汽車齒輪油和工業齒輪油兩類。前者用于潤滑各種汽車手動變速箱和齒輪傳動軸；后者用于潤滑冶金、煤炭、水泥和化工等各種工業的齒輪裝置。此文主要詳細介紹一下車用齒輪油的分類。

齒輪油

車用齒輪油用于車輛機械式變速器、驅動橋及轉向器的齒輪、軸承及軸等零件的潤滑。車用齒輪油有兩個等級分類，一個是粘度標號（SAE粘度等級），一個是應用級別標號：API等級。

車用齒輪油質量等級分類

GL-1適用于齒面壓力小、滑動速度低的汽車螺旋錐齒輪；蝸輪式驅動橋以及各種手動變速器。這些工況條件比較溫和，直硫礦油基本上能滿足，油中可以加入抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑、等添加劑改善油品性能，但不宜加入摩擦改進劑和極壓添加劑。

GL-2適用于GL-1齒輪油使用說明中沒有包含的情況，可能含有抗磨劑）以及少量的擠壓劑。

GL-3能滿足運轉速度、負荷比較苛刻的情況下手動傳動裝置及螺旋傘齒輪后橋的潤滑和運轉要求。

GL-4適用于條件不太苛刻的齒輪（手動變速器、螺旋錐齒輪和雙曲線齒輪）。

GL-5屬于極壓型齒輪油，適用于高速及沖擊負荷：高速低扭矩及低速高扭矩的情況下，汽車及其他車用設備中使用的齒輪，尤其是雙曲線齒輪的潤滑和運轉要求。

如何選用車輛齒輪油的粘度級別

車用齒輪油按粘度等級分類為2組，其中帶W的是低溫齒輪油，不帶W尾綴的則表示為常溫和高溫下使用。氣溫低、負荷小的條件下，可選用黏度較小的車輛齒輪油;氣溫較高、負荷較重的條件下，可選用黏度較大的油品。切不可把機油粘度等級誤作齒輪油粘度等級。

(1)選用車輛齒輪油粘度等級，主要根據其使用環境的最低氣溫和最高氣溫。齒輪油的黏度應保證最低溫度下的車輛順利起步，又能滿足油溫升到最高后的潤滑要求。一般情況下我國南方地區可選用90號或140號油，東北及西北寒區宜選用85W/110或85W/140號油。

(2)對于重載或道路條件惡劣的車輛，應選用高一級別黏度牌號車輛齒輪油。

(3)選用齒輪油時應根據當地的環境溫度及車輛的實際使用情況來定。一般夏天選用齒輪油的黏度高一些，如140或85W/140。冬季選用黏度低一些的齒輪油，如90或80W/90。在重載、道路條件惡劣或齒輪機構有相當磨損量的條件下，應選擇高一級別黏度牌號的齒輪油。在車輛各傳動裝置對齒輪油使用性能要求相差不大的情況下，可選用同一性能級別的齒輪油。

(4)不要誤以為高粘度齒輪油的潤滑性能好。使用黏度太高標號的齒輪油，將會使燃料消耗顯著增加，特別是對高速轎車影響更大，應盡可能使用合適的多級齒輪油。在保證潤滑條件的前提下，應選用黏度級別低、多級的齒輪油。

機床導軌油如何提升導軌工作效率？

導軌在使用一段時間之后常常會出現生銹老化或者表面產生一些不易清洗的雜物，這樣嚴重影響了導軌的工作效率。

（導軌生銹）

導致導軌生銹的原因主要有：

1、直線導軌表面越粗糙，越容易聚焦外界污染物，降低抗銹能力。如果被擦傷的表面同時暴露出基體面，又不能及時從其他位置補充導軌油，則該位置將完全失去防銹保護。

2、操作人員直接用手接觸導軌，當人體汗液與金屬接觸時，會在金屬表面形成一層汗液膜，汗液膜會對金屬引起電化學作用，腐蝕金屬。特別是天氣比較熱的時候，所以，操作人員在加工過程中應當戴上手套及其他防護措施。

3、加工存貯環境潮濕也會導致導軌生銹，特別是沿海地區。主要原因是導軌油中的硫、磷等抗磨劑在切削液主要成分水的作用下被水解，硫、磷等成分對鋼鐵件有嚴重的腐蝕性。

所以福邦潤滑油建議使用導軌油是必不可少的，福邦潤滑油生產的導軌油具有以下特性：

附著力強，能防止接觸面的磨損及滑動阻滯，防止粘滑現象的發生；
導軌油適用于各種速度和載荷下的加工機械導軌潤滑，優異的摩擦性能，可減少導軌由于“爬行”而引起的震顛；
氧化穩定性高，可在高溫下試用，延長油品使用壽命；
粘度指數高，起床起動時粘度低，高工作溫度時仍能維持合適的粘度，減少油品的泄漏；

本文來自東亞石油化工有限公司

長期不更換液壓油會導致什么后果？

汽車及工程機械等的液壓系統使用液壓油作為工作介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。液壓油用途廣泛，是工業用油中使用最多的產品。

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新買的液壓油顏色呈琥珀色或者淡黃色，使用一段時間后會變成棕褐色甚至黑色。如果長期不更換液壓油，油變得渾濁有雜質，粘度降低，不能很好的起到潤滑的作用，時間長了會磨損液壓機，會損壞液壓件，油溫會超過正常值，如果有較精細液壓閥的話，會經常卡閥，有大油缸的話可能會使油缸發熱造成油缸損壞，危害多多。

如果發現這些現象，說明液壓油變質了：
1.顏色變深、變黑。
2.油液聞起來有一股焦糊味，或者發酸發臭。
3.油液透明度降低，渾濁。
4.泡沫增加。

福邦潤滑油建議廠家們如果發現液壓油有變黑或者有異味，就不應該繼續使用了，及時更換液壓油。具體的使用壽命和更換可以咨詢專業的液壓油供應商。

本文來自東亞石油化工有限公司

速看！選擇液壓油一般要看以下幾點

液壓油質量的優劣將在很大程度上影響液壓系統的工作可靠性和使用壽命。在液壓系統中起著傳遞動力、抗磨、潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用，是液壓系統的重要組成部件。

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選擇液壓油一般要看以下幾點：
1、優良的熱氧化安定性：可有效地防止高溫沉積物的形成，用油壽命更為長久。
2、優良的清凈分散性:對發動機的關鍵部件提供保護，防止積炭和重油污染。
3、優良的抗磨性：在高溫和高壓下保證有足夠的油膜強度，降低摩擦磨損。
4、優良的抗水分水性：在分離機中與水和其他污染物迅速分離。
5、抗腐蝕性：引起金屬銹蝕、腐蝕。
6、液壓油粘度：粘度等級是以液壓系統使用工況確定的

什么型號的液壓油會更好？小編只能說合適的才是最好的，FABLE/福邦潤滑油可根據客戶的液壓系統、工業要求等因素推薦合適的液壓油種類。如需更多的產品咨訊，歡迎致電技術。也可通過關注東亞石油公眾號，我們將定期推送能夠幫助您的咨訊信息。選擇東亞石油，您的用油顧問！

本文來自東亞石油化工，轉載請注明出處

設備潤滑的6個誤區

潤滑是機械設備日常管理的重中之重。設備潤滑是減少設備磨損、提高設備運行效率、節約材料和能源的有效途徑。但實際工作中，很多企業對這個問題卻不夠重視，甚至有很多誤區，最終導致一定的經濟損失。有人可能會說，我開廠十幾年、修了多少設備都是這樣操作的，從沒出過大問題。但是，科學管理可以有效提高設備效率，降低維修保養成本，提高經濟效益。對于設備潤滑來說，了解并避開這些常見的誤區，將會使日常保養工作事半功倍。下面這些設備潤滑誤區，看您中槍了幾個？

設備潤滑5大誤區

1）設備潤滑就是加油

很多企業的設備管理人員認為在設備的油箱和軸承中加了油就可以了，設備出故障與油無關，所以用什么油無關緊要。于是出現了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現象。

潤滑并不是只加油這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環而已。

2）潤滑油越多越好

事實并非如此，簡單地說，設備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。

但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。

潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產生的熱量大于散發的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。必須注意不要將軸承室全部填滿，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

3）潤滑油可相互替換使用

潤滑油的選擇，根據機器的工作條件、工作環境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。

轉速高、形成油楔作用能力強的設備，應選用粘度低的潤滑油；設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用粘度大、油性較好的潤滑油。

設備工作環境溫度較高時，應采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂。

設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小；壓力循環潤滑中，油溫較高，應使用粘度較大的潤滑油。

不同設備的潤滑油是嚴格根據上述原則和實驗結果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會破壞設備潤滑環境，使機器設備受到磨損，造成經濟損失。

4）潤滑油混合使用無妨

潤滑油是從石油中提煉出來經過精制而成的石油產品，不同種類，不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。

一般來說，潤滑油是不宜混合使用的。為了改善潤滑油的理化性能，潤滑油內必須加入一定量的添加劑。

各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等，不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發生化學反應，從而失去添加劑的作用，損害了潤滑油應有的效果。

5）設備勤換油不出大毛病

盲目地勤換油不僅是一種浪費，也容易隱藏設備故障。潤滑油在使用過程中是否失去使用價值，可從以下幾個方面去加以鑒別。

（1）粘度檢驗

通常是把設備已使用的潤滑油和設備使用的標準粘度的潤滑油，利用對比法進行檢驗，以判斷是否需要換油。

（2）水分的檢驗

用干凈、干燥的棉紗浸沾待檢油后用火點燃，如果油中有水，就會發生爆炸聲和閃光現象。

（3）機械雜質的檢驗

粘度小的潤滑油可直接注入試管，稍加熱后靜止觀察。粘度大的油可用干凈的汽油稀釋5～10倍，按上述方法進行觀察來判斷是否需要換油。

（4）是否發生氧化變質的鑒別

判斷潤滑油是否發生嚴重氧化變質情況，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指與拇指之間進行相互摩擦，如果感覺到膠質多，粘附性強，則說明被檢潤滑油發生嚴重氧化變質現象，通過上述方法判斷是否需要換油。

（5）有無性質變化，是否混有雜質

設備維護保養過程中，對潤滑脂的質量鑒別主要是看有無性質變化，是否混有雜質，即可判斷是否需要換油。

（6）設備潤滑就必須存在泄漏

設備泄漏是指按設備技術條件規定不允許發生泄漏或超過技術條件規定的泄漏量是不正常現象。嚴重漏油不但產生少油或斷油事故，影響生產的順利進行，而且污染周圍環境。這樣既破壞了環境又浪費了潤滑油。

為了設備潤滑而采用潤滑油，但又帶來了漏油這個矛盾。然而，人們對設備漏油并非束手無策，防止泄漏的方法和途徑也很多。這就需要操作人員足夠重視，技術過關，還是能夠做到設備潤滑和防止泄漏兩不誤。

設備潤滑的合理化建議

1）制定合理的潤滑制度和設備潤滑工作標準。

2）在進行設備潤滑時應采用高性能的潤滑油。

采用高性能的潤滑油，價錢雖然高了些，但是可以在實際使用中有效減少設備的維修次數。

3）對原有設備潤滑設計，敢于創新合理改進。

按期換油管理簡單，但成本較高。按質換油，需定期進行油質監測，管理復雜一些，但可避免過早換油帶來的浪費，符合合理潤滑的原則，特別是改用高品質油后，其使用周期比低檔油要長許多倍。

4）利用多級潤滑油，減少磨損。

5）固體潤滑劑的推廣使用。

實際操作中利用粉末，薄膜來降低各個齒輪之間的磨損，稱之為固體潤滑。固體潤滑典型例子就是鑲嵌式軸承，具有使用周期長、耐高溫、無污染等優點，且在實際的操作中也可以不用添加潤滑油。

設備潤滑是機械設備日常維護保養不可缺少的一部分。正確認識設備潤滑、合理科學做好潤滑，才能保證設備正常安全運行，有效提高生產和經濟效益。

使用劣質的高溫鏈條油會導致什么后果

使用劣質高溫鏈條油容易出現下述問題：結垢嚴重；腐蝕、銹蝕、鏈輪卡死，鏈條磨損嚴重等。

使用劣質高溫鏈條油容易出現下述問題：

結焦、積炭嚴重；不耐高溫，在高溫下變干、固化。對鏈條有腐蝕性、欠潤滑，鏈條使用壽命短、過潤滑、鏈條上油量大，像被油浸泡過一樣。蒸發快、冒煙。結垢嚴重；腐蝕、銹蝕、鏈輪卡死，鏈條磨損嚴重等。

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解決方案：

立即停止使用劣質油品，對鏈條進行清洗維護，將鏈條積炭上清除，恢復鏈條的性能并消除油渣對涂裝工藝造成的風險。驗收標準是鏈條表面及導輪軸承內部干凈無附著物，導輪轉動靈活；更換合適油品，定期加注，適當潤滑。

如需更多的產品咨訊，歡迎致電技術。也可通過關注東亞石油公眾號，我們將定期推送能夠幫助您的咨訊信息。選擇東亞石油，您的用油顧問！

本文出自東亞石油化工（http://www.www.aaaer.cn/newsview/511.html），轉載請注明出處

機床導軌油你買對了嗎？

一款真正好的導軌油，必須要加導軌油專用的添加劑，附粘劑的，導軌不斷往復運動，如果沒有添加劑，很容易被帶走，根本就起不到保護的作用，甚至是破壞作用。

如何來分辨導軌油質量的好壞？

在這里，也順便教給廣大客戶朋友簡單的辨別方法

可以把導軌油拿到太陽底下去曬，如果很容易就變色了，說明這個導軌油比較差；用手去拉伸，如果能拉出來一條條絲狀的，說明里面是有加了添加劑的。當然這些土方法可能不是很科學全面的，但是可以從側面有個粗略的判斷。如果要更科學全面的，可以送檢第三方專業的檢測機構。嘉威奧導軌油和美孚正品導軌油做過對比抗磨測試，并無明顯差異。而我們的價格，成本和他們相比，非常有優勢。對于中小工廠來說，用一款物美價廉的導軌油，是非常明智的選擇。

產品概述：

加工中心導軌油是機床導軌及加工精密的需求制成的導軌專用潤滑油。32號 46號 68號導軌油具有很好的潤滑性、摩擦性可減少設備運行中產生的震顫及爬行，防止導軌和設備的磨損與腐蝕，防止、消除工件表面所產生的變色問題。

機床導軌油性能優點：

1、可以有效降低機床設備“震顫”和“爬行”現象，增強工件表面光滑度，降低工件公差。

2、適用于多種制造機械機床導軌及滑動面的材料。

3、可以有效延長導軌及機床設備的使用壽命。

4、可以有效減小導軌的滑軌、車臺、護床及螺桿的磨損損害。

5、具有##的防銹防腐蝕能力，對機床設備不造成任何傷害。

6、在機床循環系統中，本導軌油的使用壽命均優于同行業產品。

7、多年實際使用驗證，百家機床廠認可品質。

產品性質：

1、本油品摩擦性能經過特別調制，在負重及低速情況下可有效避免黏著和滑動的合并動作。并適用于多種導軌材料。